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    常見問題

    廢機油提煉柴油設備常用技術與腐蝕實施檢測

    廢機油提煉柴油設備常用技術與腐蝕實施檢測:
    廢機油提煉柴油設備常用的一些技術:
    1、常減壓蒸餾: 
      常減壓蒸餾技術的發展主要在于裝置的大型化及多種技術組合與優化
    2、催化裂化家族技術: 
      由于催化裂化技術的進步,各種以催化裂化技術為核心的組合工藝、催化裂化“家族工藝”的不斷出現,催化裂化已成為“煉油化工一體化”的主體裝置。 
      目前,石油化工正面臨世界范圍的石油資源緊缺、原油變重、品質變差的問題。管式爐蒸汽裂解法尚不能采用重質原料油。采用替代技術生產乙烯、丙烯,有效地利用劣質資源,已成為節約資源、拓展資源的一種重要手段。 
    3、延遲焦化: 
      延遲焦化是重油加工的重要方法。隨著加工含硫原油數量的增加,循環流化床(CFB)鍋爐處理高硫石油焦的應用,延遲焦化得到了進一步發展和推廣。 
    4、加氫工藝:
      加氫裂化工藝具有產品靈活的特點,采用不同催化劑和操作方案,用不同原料可以有選擇地生產液化石油氣、石腦油、噴氣燃料、輕柴油以及潤滑油料等多種優質石油產品,其尾油還可作為生產乙烯用的裂解原料。 
    廢機油提煉柴油設備的腐蝕實施檢測情況:
      在常減壓裝置的常頂循環入口、常頂油氣出入口、含S污水罐出口和冷117-1油氣入口安裝了電阻探針。定期測取一批數據,然后對數據進行分析。發現異常情況及時向生產部門通報并提出原因分析;在常壓塔頂部、常一中及塔底,減壓塔塔頂、油水分離器和塔底掛有10多種材料的200余片掛片。通過掛片試驗,了解不同材料在這些部位中的均勻腐蝕、應力腐蝕開裂、裂紋應力腐蝕擴展和材料性能是否變化等情況。
      在煉油設備裝置建立旁路腐蝕試驗釜,根據需要隨時打開試驗釜檢查及測試掛在釜內的掛片。這種方法對檢查點蝕及應力腐蝕等較方便。兩個試驗釜分別安裝在常減壓裝置的減壓塔進料管和減壓塔減一線上。兩釜共掛過拉伸試樣、沖擊(兼作均勻腐蝕)試樣、C、U型環以及WOL試樣等300余片。對這些掛片的解剖分析既指導了安全生產又獲得了許多寶貴的材料性能數據。利用瞬時腐蝕速度測定儀(CMB-1510B)對常壓塔及減壓塔塔頂回流罐污水進行定期監測,根據測得的腐蝕速率結合總Fe、Cl-、PH值判斷塔頂的腐蝕狀況和緩蝕劑投加情況,以便有效地控制腐蝕速率小于0.2mm/a。
      利用紅外熱像儀定期對催化二器和加氫反應器器壁、焦化加熱爐爐管等進行溫度分布測試,對監測中發現的異常溫度域結合工況情況進行分析判斷,分析結果通報給生產部門,以利于及時調整操作或安排檢修。此外,裝置停工大修前對所有加熱爐進行爐壁溫度進行普查,以指導檢修。
      廢機油提煉柴油設備之在重要裝置關鍵部位實施定點測厚。測厚點原則上設置在彎頭部位、液位經常波動的部位、易腐蝕、沖蝕的部位、制造成型時壁厚減薄部位、使用中產生的變形部位和表面缺陷檢查時發有疑問的部位。運用自行編制的“剩余壽命評估程序”計算出各點的腐蝕速率以及判斷出管線上的危險點;
      每一個中,小城市每月廢機油的總生成量約900噸左右(一般小縣城的廢機油每月生成量約300噸左右),這其間還不包含各種廢棄的動、植物油、酸化油、地溝油、廢重油、廢潤滑油。并可利用各地煉油廠、化工廠、化肥廠、尿素廠、焦化廠的副產品(下腳料)如:醇類、磺 化油、石腦油、石蠟、苯、萘、酮等,均可直接轉化為燃油,其數量巨大,價格低廉,容易收購。我國每年這么大量的廢油由于目前沒有合理的處理方法,而是通過傾倒,焚燒來解決,這不僅僅是造成了巨大的能源浪費,且形成了嚴重的生態污染,威脅著人類賴以生存的環境。
      將各類廢機油經過合理的工藝處理,除去變質成分及外來污染物后,提煉成為汽、柴油或還原成為潤滑油,無論從能源資源再利用或環境保護方面,還是能夠為生產者帶來巨大的經濟效益角度來看,都是非常合適的選擇。

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